Érigée à Ouaga 2000, l’infrastructure incarne une ambition affichée depuis plusieurs années par les autorités : garder sur le territoire national une plus grande part de la valeur générée par l’exploitation aurifère. « L’or du Burkina se raffine au Burkina », a résumé le ministère chargé des Mines pour justifier ce projet stratégique.

Déployée sur un site de cinq hectares, Raffinor BF affiche des capacités de traitement conséquentes : jusqu’à 400 kilogrammes d’or par jour, soit environ 150 tonnes annuelles. Le métal précieux qui y sera raffiné pourra atteindre une pureté de 99,99 %, correspondant à la norme internationale « Good Delivery », gage de reconnaissance sur les marchés mondiaux.

Le complexe intègre plusieurs unités complémentaires : un laboratoire d’analyse, une fonderie, un espace sécurisé de stockage, ainsi qu’une bijouterie. Un bâtiment administratif accueillera par ailleurs le siège de la Société nationale des substances précieuses (SONASP).

Sur le plan de l’emploi, les autorités tablent sur la création de 100 postes directs et 5 000 emplois indirects, un apport non négligeable pour l’économie locale.

Le projet, dont la première pierre avait été posée le 23 novembre 2023 par le président Traoré, s’inscrit dans un contexte où le Burkina Faso confirme son rang parmi les grands producteurs aurifères d’Afrique subsaharienne, avec plus de 94 tonnes extraites en 2025.

Sur le plan de l’emploi, les autorités tablent sur la création de 100 postes directs et 5 000 emplois indirects, un apport non négligeable pour l’économie locale.

Le projet, dont la première pierre avait été posée le 23 novembre 2023 par le président Traoré, s’inscrit dans un contexte où le Burkina Faso confirme son rang parmi les grands producteurs aurifères d’Afrique subsaharienne, avec plus de 94 tonnes extraites en 2025.

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L’accord a été officiellement signé par Monsieur Gabriel Curtis, Directeur Général de Kulu, et Monsieur Mounir Nasser, Président-Directeur Général d’IP Sécurité.

Pour IP Sécurité, ce partenariat ouvre la voie à la modernisation de plusieurs de ses processus internes, notamment à travers des solutions de paiement digital plus simples, plus rapides et plus accessibles pour l’ensemble de ses collaborateurs.

Au cœur de ce dispositif figure le paiement de salaires en masse, un service qui permet aux entreprises de simplifier et de sécuriser le versement des rémunérations. Pour les employés, cette solution se traduit par une expérience de paiement plus fluide et un accès élargi aux services financiers digitaux.

Au-delà du seul versement des salaires, la solution offre également la possibilité d’effectuer des transferts d’argent, des paiements de factures et diverses opérations du quotidien, directement depuis un portefeuille digital.

Du côté de Kulu, cette collaboration représente l’opportunité de mettre son expertise au service d’un acteur majeur de la sécurité privée en Guinée, tout en contribuant concrètement à l’élargissement de l’accès aux services financiers digitaux dans le pays.

Ce partenariat s’inscrit dans une dynamique plus large de digitalisation de l’économie guinéenne, où de plus en plus d’entreprises adoptent de nouvelles façons de travailler, de payer et de fournir leurs services.

À travers cette alliance, IP Sécurité et Kulu affichent une ambition commune : faire du digital un outil véritablement utile au quotidien, au service des entreprises comme de leurs collaborateurs.

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Porté par l’implication de la Guinée via la Société de Gestion des Backbones (SOGEB), le réseau est passé de deux à une dizaine de pays membres, avec l’ambition d’atteindre quinze à vingt pays, les manifestations d’intérêt se multipliant.

Le ministre a salué cette dynamique, qu’il a comparée à l’intégration déjà observée dans le domaine des infrastructures routières : « De tels espaces doivent être encouragés, car ils participent à l’intégration entre les pays africains, en particulier entre pays frontaliers. 

Parmi les acquis concrets de cette coopération naissante figure le déplacement de techniciens guinéens à Bamako pour des échanges avec leurs homologues maliens, une dynamique réciproque qui s’étend également au Sénégal et au Niger. Face au coût élevé des ressources numériques, le ministre a plaidé pour une synergie renforcée entre pays et praticiens du secteur : « La mutualisation permet de réaliser des économies d’échelle, de gagner en efficacité et d’optimiser la gestion de la fibre optique et des réseaux backbone à l’échelle régionale. » Il a illustré son propos par des exemples de complémentarité territoriale, le Mali pouvant couvrir des localités situées à sa périphérie mais relevant d’un pays voisin, et réciproquement un principe qui s’appliquerait de la même manière entre le Sénégal et le Mali, ou entre le Mali et le Burkina Faso.

Selon le ministre, cette démarche de convergence numérique s’inscrit dans l’Agenda 2063 de l’Union africaine, qui « fait de la convergence des politiques une priorité vers une intégration continentale pleine et entière politique, économique et numérique incluant la maîtrise souveraine des infrastructures, des données et de l’ensemble de la chaîne de valeur numérique ».

Il a par ailleurs rappelé que la Guinée assure le secrétariat exécutif de l’institution à travers le directeur général de la SOGEB, et qu’elle est à l’origine de la création de cet espace d’échange : « C’est notre enfant, nous devons l’alimenter, nous devons le nourrir », a-t-il déclaré, réaffirmant la disponibilité de son pays à amplifier sa contribution pour consolider l’institution.

Pour la période 2026-2030, le ROA-BN mise sur une harmonisation technique et commerciale renforcée afin d’optimiser la performance de ses infrastructures, avec l’objectif de faire de ces actifs régionaux un véritable moteur de la croissance numérique et un levier de compétitivité pour toute l’Afrique de l’Ouest.

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Pour Emmanuel Masson, Directeur Général de Conakry Terminal, cette innovation comble un manque de longue date : faire fonctionner la chaîne documentaire aussi bien que les opérations physiques du terminal.

« Ce qu’on n’avait pas réussi à faire tourner en continu, c’est la partie documentaire de nos services. Aujourd’hui, la facturation et l’encaissement fonctionnent eux aussi 24 heures sur 24. Cela permet à tous nos clients pressés, qui veulent importer rapidement et travailler vite, de faire toutes leurs démarches en ligne : sortir leur facture, effectuer leur paiement, tirer leur bon à délivrer. Une fois cela fait, il ne leur reste plus qu’à envoyer leur camion chercher leur conteneur », explique-t-il.

Au-delà de la plateforme numérique, Conakry Terminal s’appuie sur un maillage physique déjà solide pour garantir l’accessibilité du service à travers le pays. Fiacre Banon, partenaire de l’entreprise, détaille ce dispositif :

« Nous avons mis en place un réseau de distribution que nous exploitons depuis plusieurs années en Guinée, avec près de 2 000 points de vente répartis sur tout le territoire, principalement à Conakry. Ce réseau permet à un transitaire ou à un client de Conakry Terminal de se rendre sur place pour effectuer son opération en toute simplicité, avec un impact direct sur sa facture chez Conakry Terminal. Cela limite considérablement les contraintes de temps. »

Sur le terrain, les opérateurs logistiques confirment déjà l’impact concret de cette digitalisation. Ibrahim Djogo Diallo, client de Conakry Terminal au sein d’Africa Logistique Solution, en témoigne :

« Nous faisons partie des principaux clients de Conakry Terminal, en termes de volume comme d’organisation interne. Avant, l’obtention du bon à délivrer nous prenait deux à trois heures. Aujourd’hui, il ne faut plus que 10 à 15 minutes. Là où nous pouvions traiter 10 à 20 opérations par zone, nous pouvons désormais aller bien au-delà, tant que la plateforme est accessible. »

Opérateur du terminal à conteneurs de la plateforme portuaire de Conakry depuis 2011, Conakry Terminal emploie plus de 1 000 travailleurs répartis entre Conakry et Kamsar. Aux côtés d’AGL Guinée, l’entreprise s’implique activement dans le développement socioéconomique du pays à travers ses actions de responsabilité sociétale.

Ce lancement s’inscrit dans une dynamique régionale de modernisation portuaire, confirmant la place grandissante des outils numériques dans la chaîne logistique ouest-africaine. Conakry Terminal réaffirme ainsi son ambition de moderniser durablement la logistique portuaire pour plus de compétitivité.

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C’est dans la plaine de Kéréngbè Fouwa, entre les villages de Kodôkô et Kodiaran, à une soixantaine de kilomètres de Kankan, que prend forme l’un des projets structurants de la politique énergétique guinéenne. Sur un site de plus de cent hectares appartenant à la SONAP, dans la commune rurale de Kodosan, techniciens et ouvriers s’affairent pour tenir les délais. Le chantier, confié à la société française Parlym, entreprise adjudicataire, porte sur deux volets distincts. « Nous avons un projet qui comporte l’ensemble des bâtiments administratifs du dépôt et un autre qui concerne la construction de toute la partie hydrocarbure liquide », a précisé M. Antoine Coin, chef de projet de Parlym.

La visite a réuni une délégation pluridisciplinaire conduite par le DG de la SONAP, Dr Lanciné Condé, entouré de son Conseiller principal Mohamed Sanoussy Kaba, du Directeur des études et supervision des projets d’infrastructures Sory Doumbia, du Directeur juridique et du contentieux Amara Dabo et du Directeur financier Mohamed Diané. Côté prestataires, le Directeur général de Parlym, M. Fabien, ainsi que le Directeur de projet Olivier Repellin étaient présents, aux côtés du maître d’œuvre, l’ACGP, et du cabinet de contrôle ARTELIA.

Cette mission fait suite à la tenue d’un Comité de pilotage (COPIL) de revue globale des activités sur le projet. Elle avait pour but d’évaluer concrètement l’avancement des travaux et de vérifier la mise en place des infrastructures destinées à garantir la sécurité et la fiabilité de l’approvisionnement national en produits pétroliers.

À terme, le dépôt pétrolier de Kodiaran sera doté d’une capacité totale de stockage de 112 000 m³, répartis entre douze bacs : quatre bacs de gasoil d’une capacité cumulée de 60 000 m³, quatre bacs d’essence totalisant 40 000 m³, deux bacs de fioul lourd (HFO) pour 10 000 m³, deux bacs de carburéacteur Jet A1 d’une capacité de 2 000 m³, et deux bacs dédiés aux additifs et à l’eau, représentant 6 000 m³ supplémentaires.

Ce projet s’inscrit dans la volonté des autorités guinéennes d’accroître significativement les capacités nationales de stockage d’hydrocarbures, réduisant ainsi la dépendance du pays aux fluctuations des approvisionnements extérieurs.

À l’issue de son inspection, le Dr Lanciné Condé a tenu à adresser un message ferme aux différents prestataires : le calendrier contractuel doit être scrupuleusement respecté. Un projet auquel le premier responsable de la SONAP dit accorder une attention toute particulière, au regard des enjeux qu’il représente pour la souveraineté énergétique de la Guinée.

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Les participants ont visité la Bharat Diamond Bourse pour observer les contrôles en pratique. Les organisations de la société civile ouest-africaine, menées par leur responsable régional, ont joué un rôle actif pour porter les préoccupations des communautés minières artisanales, marquant leur montée en puissance dans ce processus.

Les conclusions alimenteront la réunion plénière de New Delhi fin 2026, où des réformes substantielles sont attendues. Pour l’Afrique de l’Ouest, l’enjeu est de rendre le commerce du diamant plus transparent, éthique et respectueux des droits humains.

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Lancés en 2022 et financés à hauteur de près de 66 millions d’euros par le Royaume des Pays-Bas, sous forme de prêt et de don à parts égales, ces infrastructures incarnent à la fois la vision du Président Mamadi Doumbouya pour la modernisation du Grand Conakry et la solidité du partenariat guinéo-néerlandais. Elles témoignent qu’une coopération internationale bien orientée peut produire des résultats tangibles et durables au bénéfice des populations.

Sur le terrain, l’impact sera immédiat : désenclaver des quartiers entiers, réduire considérablement les embouteillages, renforcer la sécurité routière et faciliter l’accès aux services essentiels tels que les écoles, les hôpitaux et les marchés. L’ambassadrice néerlandaise Carmen Brigitta Hagenaars a d’ailleurs réaffirmé l’engagement de son pays à continuer d’accompagner la Guinée dans sa dynamique de développement, soulignant que ces ponts amélioreront concrètement le quotidien de milliers de familles.

Le ministre des Infrastructures, Facinet Sylla, a pour sa part rappelé que ces réalisations sont la preuve que lorsque la vision est claire et l’engagement collectif, les résultats suivent.
Le Premier ministre a adressé un message fort et sans détour aux futurs élus locaux, à l’approche des élections communales : leur mission n’est pas de chercher le prestige, mais de retrousser les manches et de travailler sans relâche pour améliorer le cadre de vie, rendre les villes propres, attractives et sécurisées. Le gouvernement, a-t-il assuré, veillera à ce que cette mission soit pleinement assumée.

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Dans le cadre du renforcement de la coopération internationale en matière de sûreté maritime, la Guinée accueille une mission officielle des garde-côtes américains. Cette visite stratégique témoigne de la volonté commune des deux pays d’élever les standards de sécurité des infrastructures portuaires guinéennes aux normes internationales en vigueur.

La délégation américaine a été reçue en audience par le Ministre des Transports et Porte-parole du Gouvernement, M. Ousmane Gaoual Diallo. L’objectif principal de cette mission : procéder à une évaluation rigoureuse des installations du Port Autonome de Conakry et du Port de Kamsar, deux infrastructures névralgiques pour l’économie nationale.

Pour le ministre, cette démarche répond à une nécessité stratégique à double dimension sécuritaire et économique :

« On a besoin de renforcer la sécurité et la sûreté, mais aussi de rassurer nos partenaires dans les échanges internationaux, afin de garantir la qualité de nos installations portuaires. Dans une période de forte croissance économique et de développement des activités portuaires, il est important que des pays comme les États-Unis ou l’Union européenne viennent s’assurer que les standards sont bien respectés. C’est ce qui permettra de donner de meilleures notations à nos ports et de garantir nos transactions avec les pays tiers. »

Cette coopération s’inscrit dans le cadre d’une convention liant la Guinée à la marine marchande américaine, sous l’égide de l’Organisation Maritime Internationale (OMI). Elle vise à renforcer les capacités locales et à garantir le respect des normes internationales de sécurité.

Le Directeur Général de la Marine Marchande guinéenne, M. Paul Moussa Diawara, a tenu à souligner le caractère proactif de la Guinée dans ce processus :

« C’est une mission mandatée par l’Organisation Maritime Internationale, qui travaille en étroite collaboration avec les garde-côtes américains et la Guinée. Il faut dire que la Guinée n’attend pas que les garde-côtes américains soient là pour faire le travail. En tant qu’institution publique, la Marine Marchande est chargée de l’application de cette convention internationale, essentielle pour notre développement économique. »

Au-delà des aspects sécuritaires, cette évaluation revêt une dimension économique majeure. Une meilleure notation des ports guinéens par les instances internationales constituerait un signal fort pour les investisseurs et les partenaires commerciaux, consolidant ainsi la position de la Guinée dans les échanges maritimes mondiaux. La Marine Marchande guinéenne, interlocuteur local privilégié, sera chargée de coordonner la mise en œuvre des recommandations issues de cette mission, dans une dynamique de progrès continu et durable.

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Serigne Ahmadou Bamba SY, Secrétaire Général du MCTN Sénégal :

« L’ambition de ces réseaux est une ambition noble, pleinement alignée sur la volonté de nos très hautes autorités : l’intégration africaine. Ce réseau a pour objectif la mutualisation de nos infrastructures, la réduction des coûts – car les réseaux exigent des investissements considérables – et l’élimination des doublons. Grâce à une concertation renforcée, nous pourrons élaborer des programmes d’investissement communs et réaliser des avancées majeures. »

Mohamed KOUROUMA, DG de SOGEB; Secrétaire général Exécutif du ROA-BN

« Notre objectif est de faire bénéficier nos populations de ces services essentiels. Aujourd’hui, aucun pays ne peut progresser sans le numérique. Partout, on investit dans les data centers, car les données se génèrent quotidiennement, et par milliards. La communication est un enjeu crucial : les gens ne peuvent plus se passer de leur téléphone. Dès le réveil, chacun consulte son écran pour suivre l’actualité mondiale. Notre combat est donc de favoriser le développement du numérique et de le rendre accessible à toutes nos populations. Il est impératif que les Backbones nationaux unissent leurs forces pour créer ce socle solide en Afrique de l’Ouest, afin de permettre l’essor du secteur numérique dans chaque pays. »

Au cœur de la transformation numérique africaine, le Réseau Ouest Africain des Backbones Nationaux soutient l’Agenda 2063 de l’Union Africaine, qui vise à connecter 80 % de la population d’ici 2033. En reliant les backbones nationaux, le ROA-BN contribuera au développement d’une connectivité transfrontalière de nature à réduire les coûts de communication intra-régionaux.

Cheick Oumar Traoré, DG de la SMTD Mali et Président du ROA-BN

« Ce réseau, créé il y a deux ans, permet à nos différents pays de s’interconnecter, d’échanger et de mutualiser nos efforts. La rencontre de Dakar arrive donc à point nommé, après deux à trois réunions tenues au Mali, au Niger et en Guinée Conakry. L’objectif de ces assises dakaroises est de permettre à nos techniciens de discuter des possibilités d’interconnexion entre les pays. Disposer d’un réseau ouest-africain reliant neuf pays nous garantira une connectivité réellement stable. »

En créant une véritable autoroute numérique ouest-africaine, le Réseau Ouest Africain des Backbones Nationaux pose les fondations d’un marché numérique intégré, d’une souveraineté technologique renforcée et d’une connectivité inclusive pour chaque citoyen de la sous-région.

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La cérémonie était présidée par le Premier ministre, M. Amadou Oury BAH, aux côtés de la ministre de l’Agriculture, Madame Aminata Kaba, du ministre de la Pêche et de l’Économie maritime, M. Fassou THÉA, et du président de la Chambre Nationale d’Agriculture, M. Souleymane BERETÉ. Ensemble, ils ont procédé au lancement officiel de cette nouvelle campagne.

Placée sous le thème « 𝑁𝑜𝑢𝑟𝑟𝑖𝑟 𝑙𝑎 𝐺𝑢𝑖𝑛é𝑒 𝑎𝑣𝑒𝑐 𝑛𝑜𝑠 𝑝𝑟𝑜𝑝𝑟𝑒𝑠 𝑟𝑒𝑠𝑠𝑜𝑢𝑟𝑐𝑒𝑠 », cette édition marque le début d’une saison agricole ambitieuse, résolument tournée vers l’autosuffisance alimentaire et la promotion d’une agriculture moderne, intensive et durable.

L’événement s’est tenu sur un vaste domaine agricole de 17 000 hectares de plaine cultivable, en présence de nombreuses autorités administratives, parmi lesquelles le gouverneur de région, le préfet de Boffa, le président de la délégation spéciale de Koba, la directrice par intérim du FODA, ainsi que le représentant pays de la FAO.

Dans son discours, la présidente de la Chambre préfectorale d’Agriculture de Boffa, Madame Rose TENKIANO, a salué les efforts conjoints des acteurs ruraux et du gouvernement, tout en réaffirmant l’engagement constant de tous en faveur du développement agricole.

Prenant la parole à son tour, la ministre de l’Agriculture a réaffirmé la volonté du gouvernement de renforcer les investissements dans le secteur afin d’améliorer les conditions de production et d’accompagner efficacement les agriculteurs.

Le Premier ministre a quant à lui félicité le dynamisme des femmes dans le développement agricole et a insisté sur l’importance de l’aménagement des plaines cultivables pour améliorer les rendements. Il a également réitéré l’ambition des autorités de faire de la Guinée un pays agricole de référence, capable non seulement de subvenir à ses propres besoins, mais aussi d’exporter sa production.

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